Conferma che il problema sia il modulo
Esegui il Test drift controller online e il tester completo. Sostituisci il modulo solo quando la colpa è della levetta stessa: drift a riposo oltre il 15%, una corsa che non raggiunge l'anello dopo la calibrazione, oppure un clic (L3/R3) che non viene registrato in modo affidabile. Tasti e grilletti sono componenti separati.
Quali attrezzi e ricambi servono?
- Cacciaviti: Torx T8 di sicurezza (Xbox Series e One), Phillips #00 (PlayStation), tri-wing Y00 più Phillips #00 (Joy-Con)
- Spudger in plastica e pinzette
- Per i moduli saldati: un saldatore a temperatura controllata a 350 °C, pompetta o treccia dissaldante, flussante, stagno con piombo o a bassa fusione
- Modulo di ricambio: tipo ALPS originale, oppure drop-in a effetto Hall / TMR per lo stesso controller. Verifica se il kit richiede la sua scheda adattatrice.
Joy-Con: cambio con cavo flat
- Togli le quattro viti Y00 sul retro e le viti della guida, poi apri la scocca dal lato della guida.
- Scollega la batteria e solleva il vano batteria (due viti Phillips).
- Sgancia il fermo del cavo flat della levetta con uno spudger e sfila il cavo. Togli le due viti che tengono la levetta.
- Monta la levetta nuova, inserisci a fondo il cavo flat e chiudi il fermo.
- Rimonta ed esegui Calibra le levette sulla Switch.
DualSense e Xbox: dissaldatura
- Apri il controller ed estrai la scheda principale. Sul DualSense scollega batteria, touchpad, barra luminosa e cavetti dei motori; su Xbox scollega i motori di vibrazione e solleva la scheda dritta verso l'alto.
- Gira la scheda. Il modulo ha 14 pin su due file più quattro linguette grandi. Aggiungi stagno con piombo fresco su ogni giunto perché rifonda, poi libera ogni pin con la pompetta o la treccia. Lavora le quattro linguette per ultime: tengono più stagno.
- Fai oscillare delicatamente il modulo mentre riscaldi i pin che ancora tengono. Non tirare mai con forza: le piazzole si sollevano.
- Pulisci le piazzole con treccia e isopropilico, controlla che nessuna sia sollevata.
- Posiziona il nuovo modulo a filo, salda prima le quattro linguette per tenerlo fermo, poi i 14 pin. Lo stagno a bassa fusione rende più facile una rimozione futura.
Calibra dopo il cambio
Un modulo nuovo, soprattutto se magnetico, ha centro e corsa propri. Rimonta ed esegui lo strumento di calibrazione Drift controller: calibrare il controller online: la levetta deve riposare a zero e raggiungere l'anello esterno. Su DualSense e DualShock 4 esegui dalla stessa pagina la calibrazione di centro e corsa via USB (Chrome o Edge), così il controller stesso impara i nuovi limiti. Su Xbox, riporta al minimo la zona morta di Steam o del gioco e verifica che la levetta arrivi al 100% nel tester. Su Switch, esegui la calibrazione della console.
Foto della riparazione
Domande frequenti
Quanto costa la sostituzione di una levetta in un centro riparazioni?
Di solito da un quarto a un terzo del prezzo del controller, ricambio incluso. Meno per i Joy-Con.
Posso sostituire solo una levetta?
Sì. Sostituisci quella guasta; testa l'altra e cambiala più avanti se inizia a driftare.
Perché la levetta nuova non arriva al 100%?
Non è stata eseguita la calibrazione della corsa. I moduli magnetici riportano una corsa leggermente più corta finché il controller o Steam non ne imparano i limiti.